O propósito dos selos de aceite é proporcionar selado entre o cigüeñal xiratorio e o exterior.Os selos de aceite clásicos consisten nunha carcasa metálica que leva o labio de selado dinámico e tamén proporciona a función de selado estático.O labio de selado dos selos de aceite adoita estar feito de material elastómero e está en contacto coa superficie do eixe xiratorio.Deste xeito, o beizo é presionado sobre a superficie do eixe por medio dun anel de resorte.Como resultado do movemento de rotación, hai un espazo de selado de aprox.1 µm no bordo do beizo.O aceite pode entrar neste oco, que serve para lubricar o labio de selado.
Os continuos desenvolvementos no deseño do motor dan como resultado unha demanda cada vez maior deste tipo de selado de aceite.As velocidades máis altas do motor e as temperaturas do aceite, os intervalos máis longos entre os cambios de aceite e os lubricantes con aditivos modernos que reaccionan de forma agresiva cos materiais de selado requiren solucións novas e duradeiras.O material para futuros selos de aceite chámase POLITETRAFLUOROETILENO ou simplemente PTFE.Este material sintético coñécese máis comúnmente baixo o nome comercial de polímero.
A baixa fricción e o mínimo consumo de enerxía son as vantaxes decisivas que ofrecen os selos de aceite de PTFE.Estes selos pódense utilizar sen problemas tamén con funcionamento en seco ou cunha lubricación insuficiente.As propiedades térmicas dos materiais, cun rango de funcionamento de -130 °C a +200 °C, son inigualables.Ademais, o PTFE ten unha alta resistencia química e un baixo par de arranque despois da parada.
Cando se quenta, o PTFE intenta volver á súa forma orixinal.Noutras palabras: o material "lembra" a súa condición orixinal.Este fenómeno coñécese como efecto memoria plástica e permite construír selos sen resorte de pretensión.Durante a fabricación, o labio de selado ten a forma dun anel plano, que se moldea ao anel de reforzo.Durante a montaxe no eixe, o labio de selado inicialmente plano expándese e dóbrase para coincidir co diámetro do eixe.Tan pronto como o labio de selado se quenta durante o funcionamento do motor, tenta volver á súa forma orixinal.
A carcasa exterior está feita de aceiro inoxidable.Un O Ring de fluoroelastómero garante un selado estático óptimo.O diámetro interno é perfectamente concéntrico co diámetro exterior.O labio de selado real está feito de PTFE altamente resistente ao desgaste e de baixa fricción.Un selo adicional contra o po (labio de goma ou tira de feltro) proporciona unha barreira eficaz contra as partículas contaminantes.
Hora de publicación: maio-04-2020